神戸港　水陸両用車　スプラッシュⅡ

スプラッシュ号は２００７年９月日本で始めて運行された水陸両用車である。
料金は3,000円で運用されていました。

観光ルートは
メリケンパーク駐車場を出て、国道２号線を通り　居留地を見学。
それから　フラワーロードを通って、北野坂を上り　異人館（北野通り）を見学。
新神戸から　地下鉄山手線・地上を通って、山手幹線道へ抜け　トアロードを大丸前まで行って
南京街を覗いた後、ハーバーランドの’はね橋’から　海上クルーズをして
再び　はね橋から　上陸して　メリケンに戻ってきます。

見学は　全て　車内から、所要時間　約８０分。

スプラッシュ号は車両の整備不良で一時、運転を停止していましたが2013年10月
21日より運転再開されています。

しかし、年月日は不明であるがいつの間にか姿を消してしまいました。
２０１４年か2015年頃に廃止か？

本ブログでは筆者が2013-12-3に撮った動画を添付しておきます。お客様も満員のようでした。

神戸港　水陸両用車　スプラッシュⅡ　on　2013-12-3


水陸両用車による観光についてWikipediaより解説文を引用紹介します。
水陸両用車を使った観光ツアーを、原型車両であるDUKWおよび水鳥のカモ/アヒル（Duck）
になぞらえて「ダックツアー」と呼ぶ。
1946年に米国のウィスコンシン州で最初のダックツアーが始まったとされる。
日本では日本水陸観光が行うツアーの総称を表す。

下記は整備不良に関する記事です。
「スプラッシュ２」は2012年７月１５日に神戸港を運航中、かじが利かずに
動けなくなる故障が発生。翌１６日には、もう１台の「スプラッシュ１」も神戸市
中央区の市道を走行中、ブレーキが利かなくなり、歩道に乗り上げポール５本を倒す
事故を起こした。乗客２２人にけがはなかった。 」
株式会社ダックツアー・タイコーは2012年８月１８日からスプラッシュⅠ、Ⅱを
運休しているが、国土交通省は重大事故につながりかねないとして、同社に
同月２２日付で運行自粛を要請した。

スプラッシュ１は８月１８日にも同区内の県道を走行中、左後輪のボルトが外れ、
ツアーを中止。いずれも整備不良が原因とみられるという。


ラジオ関西のサイト（２０１８-１１-７付け）に新型の水陸両用車がUmieの前を
走っている写真が紹介されていますのでリンクしておきます。
　https://jocr.jp/giants/20181106212804/